7 שלבים חיוניים לביצוע אפיון מנועים בשטח

כשאנו פונים אל החברה לקבל הצעת מחיר עבור מנוע חדש, יש לבצע אפיון מנועים יסודי ומדויק כדי לחסוך זמן יקר ולא לשבור לנציג בצד השני של הקו את הראש. אני מאמין שתהליך נכון של אפיון מנועים מונע טעויות רכש קריטיות ומבטיח התאמה מושלמת לעבודה.

אם יש לכם לוחית זיהוי של המנוע הקיים בשטח – השתמשו בה. אם יש לכם מספר סיריאלי, יש סיכוי מצוין שיוכלו לייצר עבורכם מנוע חלופי ביחס של 1 ל-1. אך אם אין לכם מספר סיריאלי או לוחית, חובה לבצע אפיון מלא בשטח עצמו.

1. בדיקת נתוני המנוע המכניים והחשמליים

שלב זה הוא הליבה של אפיון מנועים מקצועי. טעות קטנה במידות או בערכים החשמליים תמנע את התקנת המנוע.

• הספק המנוע: הגדרת ההספק הנדרש בקילווואט (kW) או כוח סוס (HP).

• תדר עבודה: עבודה בתדר של 50 הרץ או 60 הרץ בהתאם לרשת החשמל או למדינת היעד.

• מהירות ומספר קטבים: התאמת הסל"ד הנדרש למערכת, למשל: 3000 סל"ד (2 קטבים), 1500 סל"ד (4 קטבים) או 1000 סל"ד (6 קטבים).

• מתח עבודה: הגדרת המתח המדויק כגון 380V, 400V, 690V קיימים מתחים נוספים מיוחדים בהזמנה מותאמת ללקוח.

• מבנה המנוע וצורת התקנה: קביעת התצורה המכנית המדויקת של המנוע: B3 (על רגליים), B5 (עם פלנג' גדול), B35 (משולב רגליים ופלנג'), V1, V6 או מבנים מיוחדים אחרים.

• גובה ציר, רוחב ואורך: חובה למדוד במדויק. חריגה במידות אלו תגרור בעיות התאמה קשות לציוד המכני הקיים.

• מידות כלליות: אורך, רוחב וגובה המנוע המקסימליים, כדי לוודא שיש מספיק מרחב פיזי להתקנה.

• מרחקי חורי חיבור: יש למדוד במדויק את המרחקים בין חורי החיבור ברגליים או בפלנג'. דגש חשוב: אם פספסתם במידה זו, אסור בשום אופן לקדוח חורים חדשים ברגל המנוע, שכן פעולה זו מחלישה את המבנה המכני ופוסלת את האחריות.

2. הגדרת מאפייני קופסת החיבורים

מיקום המרכיבים החשמליים משפיע ישירות על הנגישות ועל פריסת הכבלים בשטח.

• מיקום קופסת החיבורים הראשית: יש לציין אם הקופסה נדרשת בחלק העליון (מלמעלה), מצד ימין או מצד שמאל של המנוע.
  כדאי להימנע מקופסה בחלק העליון, חום עולה למעלה ומתרכז בקופסה.

• קופסת חיבורים מוגדלת: האם יש דרישה לקופסת חיבורים גדולה מהסטנדרט לצורך חיווט נוח יותר או שימוש בכבלים עבים במיוחד?

• ברגי הארקה חיצוניים:

  • דרישה לבורג הארקה חיצוני על גבי גוף המנוע.

  • דרישה לבורג הארקה נוסף חיצוני על רגלי המנוע להגנה מקסימלית.

3. דרגת בידוד הסלילים ברוטור ובסטטור

איכות הבידוד קובעת את עמידות המנוע בתנאי עבודה קיצוניים ובעבודה עם ציוד עזר חשמלי.

• דרגת בידוד מוגברת: הגדרת בידוד סלילים בסטטור וברוטור בדרגה מוגברת H, המאפשרת עמידה בטמפרטורות עבודה גבוהות מהרגיל.

• בידוד לעבודה עם ווסת מהירות (VFD): מנועים המופעלים על ידי ווסת תדר חווים מאמצי מתח גבוהים. יש לציין אם נדרש בידוד מיוחד לעבודה עם ווסת מהירות למתח שמעל 500 וולט.

• מתחי עבודה גבוהים במיוחד: דרישה לבידוד מיוחד עבור מנועים הפועלים ברשתות חשמל מעל מתח של 690 וולט.

4. מערכת קירור המנוע והגנות מכניות

קירור נכון מונע התחממות יתר ומאריך את חיי המנוע באופן משמעותי.

• סוג הקירור: קביעה האם נדרש קירור מאולץ (על ידי מאוורר חשמלי עצמאי) או קירור טבעי (IC411).

• מאוורר מתכת לתדרים גבוהים: שימוש במאוורר מתכת ייעודי עבור מנועים הפועלים במהירויות גבוהות בתדרים שמעל 60 הרץ.

• מאוורר מתכת קלה: פתרון להפחתת משקל אינרציאלי ביישומים מסוימים.

• כיסוי עמיד: הוספת כיסוי נירוסטה על גוף המנוע להגנה מפני נזקי קורוזיה בסביבות עבודה קשות.

5. שילוב גוף חימום למנוע ומניעת לחות

בסביבות עבודה רבות, מנועים עומדים ללא עבודה במשך שעות רבות, דבר המעודד הצטברות לחות פנימית בגוף המנוע מה שעם הזמן עלול לפגוע בסלילים.

• מפרט גוף החימום: שילוב גוף חימום פנימי הפועל במתח של 200-240 וולט, אשר נכנס לפעולה בזמן שהמנוע כבוי כדי לשמור על סלילים יבשים ולמנוע קצרים בהנעה הבאה.

6. רגשי טמפרטורה מתקדמים (PT-100/1000)

לצורך ניטור רציף והגנה בזמן אמת, מומלץ לשלב גששי טמפרטורה מדויקים:

• רגשי PT-100 לסלילי הסטטור: מנטרים את חום הליבה של המנוע ומתריעים לפני שריפת סלילים.

• רגשי PT-100 למייסבים: מנטרים את טמפרטורת המיסבים, המהווה אינדיקציה ראשונה לחוסר גירוז או לכשל מכני מתפתח.

• רגשי PT-1000 פועלים באותה השיטה אך ברזולוציה גבוהה יותר

7. סביבת התקנה ותנאי סביבה

תנאי השטח קובעים את רמת האטימות (IP) והציפויים הנדרשים מהמנוע. במהלך אפיון מנועים, חובה להגדיר האם הסביבה היא:

• סביבה נפיצה (ATEX): דורשת מנוע מוגן פיצוץ עם אישורים מתאימים.

• סביבה קורוזיווית או לחות גבוהה: דורשת צבע מיוחד, חלקי נירוסטה ורמת אטימות IP65 או IP66.

• טמפרטורת סביבה גבוהה: דורשת תכנון תרמי מיוחד למנוע.

למידע נוסף על תקנים והגדרות טכניות של מנועים חשמליים, מומלץ לעיין במדריכים הרשמיים של הייצרנים ABB או סימנס לדוגמה או לבדוק את קטלוג היצרן הקיים באתר שלכם.