"מדריך זה הוכן באופן עצמאי על ידי  אייל הדר.
ההתייחסות ל- EATON ולמוצריה נועדה למטרות מידע בלבד.
EATON אינה מעורבת בהכנת המדריך, לא אישרה את תוכנו ואינה אחראית למידע, להערכות, למסקנות או להמלצות המופיעים בו"
* במידה וקיים הבדל בין המידע המופיע באתר לבין המידע במדריכים של חברת EATON ו/או באתר EATON , המידע המופיע באתר EATON או במדריכים של חברת EATON הוא הקובע.מצרף לכם סימולטור לבחירת ווסת מהירות של חברת איטון

ווסת המהירות DG1 של חברת Eaton

בחרנו בדגם זה מאחר והוא נותן פתרון כללי לצרכנים השונים, מפוחים משאבות מסועים וכו'.

לפני שנתחיל בהתקנה

במידה והווסת מהירות ישב באריזה מעל ל 12 חודשים נדרש לבצע ריענון לקבלים.
פעולה זו מתבצעת ע"י ספק כח שמזרים זרם במתח ישר כאשר מעלים את המתח בהדרגתיות בהתאם להוראות הייצרן, יש להיתייעץ עם הספק לפני ביצוע הפעולה.

תכנון

בחירת כבל והגנות

• בחירת הכבל תעשה ע"פ הזרם הנצרך בצד הכניסה לווסת המהירות וע"פ התקנות כפי שמופיע בחוק החשמל, כבל זה לא נדרש בסיכוך.
• ביציאה מהווסת יבחר כבל בהתם לזרם ללא התחשבות בצ'וק היציאה, כבל זה נדרש בסיכוך 360 למניעת רעשים והפרעות.
• כדי לעמוד בתקנות לפי דרגת RFI על  הכבל להיות באורך מקסימלי של 100 מטר, לא כולל אופציות סינון נוספות (du/dt פילטר או סינוס פילטר).
• בבחירת הכבלים יש לקחת בחשבון את מפל המתח בהתחשב במרחק ההתקנה מלוח החשמל.
• בידוד הכבילה צריך להתאים למתח העבודה.

קילוף הכבילה תעשה בהתאם להוראות הייצרן במדריך, יש לתת דגש על אורך המוליכים להארקה או לפאזות בגלל מיקומים שונים של הברגים.
לדוגמה עבור FRAME FR0 אורך מוליכי הארקה שונה, בכניסה הוא 130 מ"מ וביציאה למנוע הוא 80 מ"מ, אורך מוליכי הפאזות בכניסה 130 מ"מ וביציאה 50 מ"מ.

מוליך הארקה

מוליך הארקה חיצוני נדרש להיות בגודל מינימלי של 10mm² לפחות עשוי נחושת.
על גודל מוליך הארקה להיות בגודל מוליך הפאזה

בחירת נתיך והתקנת RCD

• בחירת הנתיך תהיה בהתאם לתקנות וחוק החשמל
• התקנת מפסק מגן (פחת) תהיה מסוג B המותאם לזיהוי זליגות במתח AC ו מתח DC בתדרי מיתוג גבוהים

שימוש בקונטקטור למיתוג הכניסה

במידה ונרצה להתקין קונטקטור שיבצע מיתוג להפעלה וכיבוי במקרה של תקלה נששתמש בקונטקטור המותאם לזרם העבודה
עליו להיות מקטגוריה AC-1, וודא כי פעולות המיתוג להפעלה של הווסת יהיו דרך פקודת ההפעלה לווסת המהירות ולא דרך הקונטקטור.
פתיחה וסגירה של המגען מוגבלת לפעם ב דקה!  במידה והווסת בעבודה.
הניתוק מיועד למצבי תחזוקה, להשבתה ממושכת של המערכת, או לפעולת חירום שבה מתגלה תקלה במערכת הדורשת הפסקת אנרגיה מיידית למניעת נזק או סכנה

אפיון לפי קטגוריית AC-1

המגען אינו נבחר לפי קטגוריית AC-3 (המשמשת להנעה ישירה של מנועי השראה), אלא לפי קטגוריית AC-1 המיועדת לעומסים אוהמיים או עומסים עם השראות נמוכה מאוד.
הסיבה לכך היא שהמגען אינו ממתג את המנוע עצמו, אלא את מעגל המבוא של הווסת (מיישר הזרם וקבלים). זרם התכנון הנדרש מבוסס על זרם המבוא הנומינלי של הווסת In.

הגבלת תדירות חיבור המתח

למה פעם בדקה?
כאשר מחברים מתח לווסת מהירות, קבלי DC-Bus נטענים בצורה מהירה, דבר הגורם לזרם דחף גבוה.
כדי למנוע נזק, משולב בווסת מעגל טעינה מוקדמת הכולל נגד המגביל את זרם הטעינה בחיבור מקדים.
חיבור וניתוק תכופים של מתח הרשת יגרמו להתחממות יתר של נגד הטעינה ולהריסתו, בסופו של דבר מה שישבית את הווסת לחלוטין.

חיבור מנועים במקביל

לחיבור מנועים במקביל נדרש שהזרם הכללי של כל המנועים כולל זרם ההתנעה שלהם יהיה נמוך מערך הזרם של הווסת שנבחר.
יש לוודא שהמנועים בעלי אותו מתח הפעלה, ומהירות (או שימוש בגיר מתאים)

שימוש בקונטקטור למיתוג היציאה

בניגוד לקונטקטור בכניסה ביציאה נשתמש בקונטקטור מסוג AC-3 המותאם למנועים.
בחיבור ריבוי מנועים זרם המגען תחת הגדרת AC-3 חייב להיות שווה או גבוה מזרם העומס המלא של כל מנוע (FLA) במתח העבודה הרלוונטי.

אפיון לפי קטגוריית AC-3

מגדירה את דרישות המיתוג של הקונטקטורים המיועדים להנעה וכיבוי של מנועי השראה אסינכרוניים עם רוטור כלוב.

מאפייני המיתוג והעומס החשמלי

• סגירת המעגל : המגען נסגר כאשר המנוע במצב עצירה. ברגע זה נוצר זרם התנעה גבוה (Inrush Current) המגיע לפי 5 עד 8 מזרם המנוע הנומינלי.
  המגעים מתוכננים מכנית וחשמלית לעמוד בזרם זה ללא התכה או ריתוך של המגעים.

• פתיחת המעגל : הניתוק בקטגוריית AC-3 מבוצע כאשר המנוע כבר הגיע למהירות העבודה המלאה שלו.
  המשמעות היא שהמגען מנתק את זרם העבודה הרגיל של המנוע (זרם נקוב) ולא את זרם ההתנעה.

• אופי העומס: עומס השראתי מובהק. מקדם ההספק נמוך מאוד בעת הסגירה (סביב 0.3) ועולה בעת העבודה השוטפת (סביב 0.8).

הפעלת מעקף לווסת המהירות

במידה ונבחר להשתמש בקונטקטור לביצוע מעקף הפעלה לווסת המהירות ( הפעלה ישיר לקו) נידרש להשתמש בקונטקטורים בעלי  התניות מכאניות וחשמלאיות למנוע הפעלה ביחד.
לביצוע ההחלפה יש לבצע מצב ניתוק שבוא אין מתח כלל ביציאה מהווסת, שימוש בטיימר בין ההחלפה יאפשר כיבוי וניתוק יציאת הווסת וכניסת המגען העוקף.

הוראות התקנה

• את ההתקנה יש לבצע על משטח ישר במצב ורטיקלי וחומר עמיד לאש (לא על משטח עץ אם חשבתם לעצמכם)
• שטח ההתקנה צריך להיות חזק מספיק כדי לתמוך בווסת המהירות במצבי רטט.

סמן את מיקום החורים לפני הקידוח, השתמש בקרטון הסימון המצורף לאריזה.
קדח והתקן דיבלים וברגים המתאימים לגודל הווסת, הדק וחזק את הברגים עד הסוף למנוע תזוזה.

מרווחי ביטחון להתקנה

• בהתקנה מדורגת של ווסתים (אחד מעל השני) יש להתשמש בגגון להסיט את האוויר החם של הווסת התחתון מכניסת האוויר של הווסת העליון.
• וודא מרווחי ביטחון סביב הווסת לאפשר תנועת אוויר חופשית.
• ניתן להתקין חלק מהווסתים בצמידות אחד לשני בהתאם להוראות הייצרן- נדרש לבדוק את המדריך
• את המרחקים בין כבלי היציאה למנועים יש לקבוע לפי אורך הכבל:
  עד 50 מטר 0.3 מטר בין כבל לכבל.
  מעל 50 ועד 200 מטר יש לשמור 1 מטר בין כבל לכבל

 

מרכיבי הווסת מהירות

לפנינו איור של מרכיבי ווסת המהירות דגם DG1

1. מאוורר
2. צלעות קירור heatsink
3. SCR שמותקן על הצלעות קירור
4. IGBT שמותקן על הצלעות קירור
5. מרכב אמצעי- להתקנת הכרטיסים האלקטרונים
6. כרטיס הכח של ווסת המהירות
7. כרטיס האם של של הווסת
8. כרטיס בקרה
9. מכסה והבית של הפנל תצוגה
10. פנל תצוגה
11. מכסה עליון
12. מרכב תחתון
13. צ'וק DC
14. פלטת כניסות לכבלים
15. לוח EMI להפרעות
16. טרמינלי כניסה ויציאה
17. כרטיס יציאה
18. כרטיס הרחבה

חיווט בקרה

לדגם זה יש
8 כניסות דיגיטליות
1 יציאה דיגיטלית
2 כניסות אנלוגיות
2 יציאות דיגיטליות
3 מגעים יבשים
מגע STO – אפשור הצתות ל IGBT להפעלה

• כל הטרמינלים בעלי אפשרות שליפה מהירה.
• במידת הצורך תוכלו להפעיל ולהתקין תוכנה באמצעות מתח חיצוני (ללא חיבור כוח).

 

דוגמה לחיווט פיקוד בסיסי לווסת המהירות

Pin	Signal name	Signal	Description
1	+10V	Ref. Output voltage	10 Vdc supply source
2	AI1+	Analog input 1	Voltage speed reference (programmable to 4 mA to 20 mA)
3	AI1-	Analog input 1 ground	Analog input 1 common (ground)
4	AI2+	Analog input 2	Current speed reference (programmable to 0-10 v)
5	AI2-	Analog input 2 ground	Analog input 2 common (ground)
6	GND	I/O signal ground	I/O ground for reference and control
7	DIN5	Digital input 5	Sets frequency output to preset speed 1
8	DIN6	Digital input 6	Sets frequency output to preset speed 2
9	DIN7	Digital input 7	Input forces VFD output to shut off
10	DIN8	Digital input 8	Input takes VFD from local to remote
11	CMB	Di5 to di8 common	Allows source input
12	GND	I/O signal ground	I/O ground for reference and control
13	+24V	24 V	Control voltage output (100 mA max.)
14	DO1	Digital output 1	Shows the drive is ready to run
15	24 Vo	+24 Vdc output	Control voltage output (100 mA max.)
16	GND	I/O signal ground	I/O ground for reference and control
17	AO1+	Analog output 1	Shows output frequency to motor 0-50 hz (4 mA to 20 mA)
18	AO2+	Analog output 2	Shows motor current of motor 0-fla (4 mA to 20 mA)
19	24 Vi	+24 Vdc input	External control voltage input
20	DIN1	Digital input 1	Input starts drive in forward direction (start enable)
21	DIN2	Digital input 2	Input starts drive in reverse direction (start enable)
22	DIN3	Digital input 3	Input causes drive to fault
23	DIN4	Digital input 4	Input resets active faults
24	CMA	Di1 to di4 common	Allows source input
25	A	Rs-485 signal a	Fieldbus communication (modbus, bacnet)
26	B	Rs-485 signal b	Fieldbus communication (modbus, bacnet)
27	R3NO	Relay 3 normally open	Relay output 3 shows VFD is at ref. Frequency
28	R1NC	Relay 1 normally closed	Relay output 1 shows VFD is in a run state
29	R1CM	Relay 1 common
30	R1NO	Relay 1 normally open
31	R3CM	Relay 3 common	Relay output 3 shows VFD is at ref. Frequency
32	R2NC	Relay 2 normally closed	Relay output 2 shows VFD is in a fault state
33	R2CM	Relay 2 common
34	R2NO	Relay 2 normally open

התקנת החיווט בווסת המהירות

כניסת הזינה מהרשת לטרמינלים L1/L2/L3
יציאת המנוע לטרמינלים U/V/W

את הכבילה נכניס אל הווסת דרך הפלטה הייעודית בשימוש בגומיות האיטום, יש לחתוך את קצה הגומי כך שיהיה קטן מקוטר הכבל.
את הכבל נכניס בכח כדי שהגומי ישב על הכבל ויאטום את הכניסה לאבק וחיות.