אחת המשוואות הבסיסיות במנועי השראה מתארת את הקשר בין:
והיא כלדמן:
במשוואה זו אנו מניחים כי גם התדר וגם מומנט ההתמד משתנים אך לרוב משתמשים בנוסחה כשאנו מניחים כי מומנט ההתמד הוא קבוע:
מומנט העבודה Tload מורכב מחיכוך, מומנט ההתמד והעומס עצמו.
כאשר מהירות המנוע משתנה כך משתנה גם המומנט Tload .
מומנט המנוע יכול להחשב כמורכב מ רכיב כוח דינמי ורכיב עומס.
אם מהירות ומומנט ההתמד קבועים אזי רכיב הכח הדינמי ( Tdyn ) שווה ל "0". הרכב המומנט הדינמי נוצר מתאוצה/בלימה כש.. מומנט ההתמד קבוע מהירות המנוע משתנה (סל"ד) בזמן (שניה) 
רכיב המומנט הדינמי נוצר במספר רגעים של מומנט ההתמד כאשר המהירות קבועה
אם מומנט ההתמד משתנה ובאותו הזמן המנוע מאיץ ניתן לחשב את המומנט הדינמי ע"י מרווח דגימה בודד .
מנקודת מבט התכנון הטרמי מספיק לקחת בחשבון את ההמוצע של מומנט ההתמד בזמן האצה.
שאלת דוגמה:
תשובה:
מומנט ההתמד קבוע מחשבים את המומנט הדינמי:
המומנט הכללי הוא:
במידה ומתח ההזנה מתנתק ב 1000 סל"ד [rpm] המנוע מאט בגלל עומס העבודה הקבוע Tload=50[Nm]
בתמונה מאפייני מומנט של מפוח .מהירות ומומנט מופיעים בערכים מקורבים.
חישוב בקירוב זמן האצה מ 0 למהירות נומינלית, נתחיל מחישוב המומנט הנומינלי:
זמן ההתנעה מחושב ע"י חלוקת תחום התאוצה ל חמישה מקטעים, בכל מקטע
מאחר והתנהגות המומנט היא כמעט ליניארית במרכז כל קטע, נשתמש בו כמקדם קבוע.
ואיתו ניתן לחשב את זמן האצת המנוע והמפוח במומנט נומינלי בנוסחה הבאה:
