בידוד במנועים - צומת חשמלאים

בידוד מנועים!

לכל מנוע ישנה הגדרה של סוג הבידוד אותו מתקינים.

פרט לחוזק הדיאלקטרי (מונע קצרים בין המוליכים) ישנה גם עמידות לטמפרטורה.

כסטנדרט מתייחסים לטמפ' הסביבה עד 40 מעלות+ 10 עלות כמקדם ביטחון (נקודה חמה).

וכל מעלה מעל נדרש לבדוק בהוראות הייצרן מהו המקדם אותו יש לקחת בחשבון.

המקדם קובע לנו מהו העומס אותו ניתן להעמיס על המנוע.

סוג הבידוד הנפוץ היום הוא סוג F למרות שכל המתכננים עובדים עם סוג B.

בכך הם מאפשרים העמסה רגעית של המנוע מבלי לחשוש מנזקים.

* עבודה בטמפרטורה גבוה על הסף מקצרת את חיי המנוע, כמו-כן ירידה בטמפרטורת הסביבה מאפשרת העמסת המנוע ללא חשש.

דרישות בידוד ופילטר ביציאה בעבודה עם ווסת מהירות:

מתח הנמוך מ 500v –בידוד סטנדרטי.

מתח הגבוה מ 500v אך נמוך מ 600v – בידוד סטנדרטי + פילטר du/dt או בידוד מיוחד.

מתח שווה או קטן מ 690v – בידוד מיוחד + פילטר du/dt.

מתח הגבוה מ 600v אך נמוך מ 690v וכבל מעל ל 150m- בידוד מיוחד.

מתח השיא המותר בהדקי המנוע עפ"י רמת הבידוד:

בבידוד סטנדרטי עד 1300v בבידוד מיוחד ד 1300v מתח השיא המותר בין פאזה לפאזה בהדקי המנוע הוא כפונקציה של זמן עליית הפולס.

כלומר החלק העליון בגרף (עד לכחול המקווקו ) מצריך בידוד מיוחד.

*(לקוח מקטלוג מנועים ABB)

רישוי חשמלאים הכנה לבחינת מהנדסים