אני נמצא בתחום מערכות ההנע משנת 2013 כאשר עבדתי בחברת סולקון בשירות למתנעים וווסתי מהירות ולאחר מכן בחברת ABB כמהנדס מכירות לתחום ההנע ומנהל מוצר מנועים.
בתפקיד הראשון שלי בין היתר נדרש עלי ללמוד ולהבין מושגים מחדש שלא היה לי שימוש בהם לפני כן בעבודות קודמות, בזמן הלימודים לא קיבלו חיבור אל המציאות.
השימוש בהם עבור מערכות הנע פתחו את עולמי להבנה שלא הכל שחור ולבן וישנם מלא אזורים אפורים, כיוון הגנות תחזוקת שבר/מונעת/חזויה, חיסכון באנרגיה והרבה בקרה.
סדרת פוסטים אלו מוקדשים ל"רמי שוחט", שבמשך תקופה ארוכה שבר לי את הראש והשיניים ואתגר אותי לצאת מאזור הנוחות שלי ולפתוח את המדריך וללמוד טיפה יותר (למי ששואל הוא עדיין ממשיך).
נתחיל במושגים
זרם:
הזרם הנומינלי (In) של המנוע, שאת ערכיו ניתן למצוא על לוחית הזיהוי של המנוע, הוא הזרם הנצרך ע"י המנוע בזמן עבודה בעומס מלא במהירות נומינלית.
מנוע שאינו מועמס צורך זרם מועט ומנוע שמועמס מעבר לעומס הנומינלי צורך זרם מוגבר.
בזמן התנעה ישירות מרשת החשמל(direct on line-d.o.l) המנוע צורך זרם גבוה בהרבה מאשר בזמן העבודה, זרם בגובה של בין 6-8 פעמים זרם העבודה (In) ו לעיתים יכול להגיע אף לעד פי 10 מזרם זה.
ניתן לראות זאת בגרף המתאר את היחס בין הזרם למהירות בזמן ההתנעה.
מומנט:
מומנט ההתנעה של מנועים שונה בין הספקי המנועים בהתנעה ישירה (D.O.L)
במנועים עד 30kw מומנט ההתנעה הוא בין 1.5 ל 2.5 מהמומנט הנומינלי.
במנועים עד 250kw מומנט ההתנעה הוא בין 2 ל 3 מהמומנט הנומינלי.
מנועים בהספק הגבוה מ 250kw מומנט התנעה יכול להיות נמוך מהמומנט הנומינלי, כך שבהתנעה ב D.O.L לא ניתן להתניע את המנוע.
צריך לדעת ולקחת בחשבון כי כאשר נוצר מומנט גבוה מהנדרש עבור מנועים עלול להיגרם נזק לציוד
לדוגמה- רצועות תיאום בין המנוע לציוד הסובב מחליקה או נקרעת ותמיד קיימת האפשרות לגזירת ציר.
לדוגמה- רצועות תיאום בין המנוע לציוד הסובב מחליקה או נקרעת ותמיד קיימת האפשרות לגזירת ציר.
מומנט העמסה של המנוע:
זהו כוח בלימה טבעי שנובע ממשקלו של הרוטור, והעומס המחובר אל ציר המנוע.
יש להתגבר על מומנט העמסה זה כדי לאפשר את פעולת המנוע, במידה ולא נצליח להתגבר על מומנט העמסה, הרוטור לא יסתובב והסלילים במנוע יתחממו מהתגברות זרם ההתנעה ומניעת הקירור ע"י המאוורר במנוע שלא מסתובב.
מצורפים גרפים המציגים מספר מומנטים שונים לעומסים שונים:
גרף שמאלי משאבה\מפוח – מומנט משתנה.
גרף ימני מדחס, מסוע\מגרסה- מומנט קבוע.
מומנט ההתנעה הוא ההפרש שבין מומנט העמסה ומומנט המנוע
